近日，天齊鋰業(yè)子公司天齊盛合發(fā)生工商信息變更，其中，公司注冊資本由2.6億元增加至3.25億元，并新增股東紫金鋰業(yè)。變更后，該公司的股東天齊鋰業(yè)（射洪）、天齊鋰業(yè)、紫金鋰業(yè)持股比例分別為40.8%、39.2%、20%。其中，紫金鋰業(yè)為紫金礦業(yè)全資孫公司，認繳出資額為6500萬元。

業(yè)內(nèi)人士認為，天齊盛合公司正是雅江措拉鋰礦探礦權(quán)、采礦權(quán)的所有方，因此紫金礦業(yè)入股的目的是獲得雅江措拉鋰礦的少數(shù)權(quán)益。8月6日，紫金礦業(yè)方面對《證券日報》記者確認了上述消息，并表示將與天齊鋰業(yè)共同開發(fā)雅江措拉鋰礦。

千門資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游接受《證券日報》記者采訪時表示，紫金礦業(yè)已不是第一次通過這種方式（股權(quán)）參與鋰礦布局，本次參與投資川西地區(qū)的鋰礦資源，可以看出紫金礦業(yè)方在金屬礦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面的決心，也展示了公司對于鋰礦資源的重視。而天齊鋰業(yè)本次“牽手”紫金礦業(yè)共同開發(fā)鋰礦項目，也可以看出公司的經(jīng)營發(fā)展進一步趨向于成熟穩(wěn)健的風(fēng)格。

聯(lián)手開發(fā)“亞洲最大的硬巖鋰礦”

近年來，伴隨著下游的新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)市場推動鋰電快速發(fā)展，上游鋰資源已成為市場“香餑餑”。四川省的鋰礦資源儲量位居全國前列，此前引發(fā)全網(wǎng)圍觀的“天價鋰礦”斯諾威、川能動力推進的李家溝鋰礦項目和天齊鋰業(yè)所擁有的雅江措拉礦都受到市場關(guān)注，本次紫金礦業(yè)、天齊鋰業(yè)“牽手”所涉及的標(biāo)的資產(chǎn)正是川西的雅江措拉礦。

　　公開資料顯示，天齊鋰業(yè)于2008年通過收購天齊盛合，獲取了雅江措拉鋰輝石礦的探礦權(quán)，后續(xù)在2012年又獲得了該礦的開采權(quán)。根據(jù)BDA報告，雅江措拉鋰輝石礦是中國和亞洲最大的硬巖鋰礦區(qū)，礦石儲量為1971.4萬噸，氧化鋰品位1.30%。天齊鋰業(yè)2022年年報顯示，雅江措拉鋰輝石礦總資源量為63.2萬噸LCE（碳酸鋰當(dāng)量），截至2022年底，該項目處在更新可行性研究階段。

華安貴金屬材料首席分析師許勇其對《證券日報》記者分析稱，雅江措拉鋰輝石礦是四川重要的鋰礦，紫金礦業(yè)以參股方式獲20%股權(quán)，進一步補充公司新能源鋰礦板塊儲備。

近年來，紫金礦業(yè)進一步延伸至新能源，紫金礦業(yè)目前在鋰板塊已布局有“兩湖一礦”，按照年初發(fā)布的《關(guān)于三年（2023-2025年）規(guī)劃和2030年發(fā)展目標(biāo)綱要》，紫金礦業(yè)將有望在2025年達到12萬噸碳酸鋰產(chǎn)量，鋰屬于紫金礦業(yè)的主營金屬品種之一，紫金礦業(yè)長期關(guān)注鋰資源的并購?fù)顿Y機會。另據(jù)紫金礦業(yè)2023年半年度業(yè)績預(yù)告，2023年半年度已生產(chǎn)有鋰云母（當(dāng)量碳酸鋰）1292噸。

而另一方面，作為鋰行業(yè)龍頭，天齊鋰業(yè)近年來積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”。根據(jù)天齊鋰業(yè)披露的未來五年（2023-2027年）戰(zhàn)略規(guī)劃，公司將與價值鏈上下游的頭部企業(yè)建立多種形式的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以充分把握最新機遇。公司在今年6月份召開的年度股東大會上表示：“未來，我們會持續(xù)開發(fā)戰(zhàn)略客戶，與擁有共同價值觀的優(yōu)秀合作伙伴共享行業(yè)發(fā)展，攜手應(yīng)對行業(yè)周期波動，一起致力于產(chǎn)業(yè)的成熟、穩(wěn)定和長遠發(fā)展?！?/p>

補庫需求或?qū)⒅武圎}價格企穩(wěn)

業(yè)內(nèi)人士認為，今年紫金礦業(yè)上游鋰礦布局節(jié)奏較之前相比更為謹慎，基于紫金礦業(yè)鋰資源布局的長期開發(fā)戰(zhàn)略，紫金礦業(yè)順應(yīng)市場調(diào)整節(jié)奏也屬正常。

從行業(yè)來看，鋰價自2023年以來經(jīng)歷了明顯波動，但下游市場較高景氣度被認為將繼續(xù)支撐鋰電行業(yè)長期向好發(fā)展。

卓創(chuàng)資訊分析師徐娜向《證券日報》記者表示：“2023年上半年，中國汽車行業(yè)歷經(jīng)政策轉(zhuǎn)換期，依舊處于平穩(wěn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)內(nèi)，中國新能源汽車發(fā)展勢頭良好，保有量已達1620萬輛，汽油替代占比超10%，預(yù)計年末新能源汽車保有量有望超2000萬輛，從而進一步替代汽油需求。”

鋰價方面，華西證券認為：“全球鋰礦項目表現(xiàn)不及預(yù)期，預(yù)計今明兩年增量并不如市場預(yù)期般樂觀釋放。展望后市，決定鋰鹽價格的關(guān)鍵因素仍在于需求，伴隨新能源車‘金九銀十’消費旺季的來臨，下游采購節(jié)點即將到來，補庫需求或?qū)⒅武圎}價格企穩(wěn)?！?/p>

“從未來趨勢看，2023年下半年，預(yù)計鋰價將以震蕩為主，波動區(qū)間范圍在20萬元/噸至35萬元/噸左右，行業(yè)中游、下游企業(yè)承受的壓力有所增加，但預(yù)計上游鋰礦企業(yè)仍將保持較好盈利狀態(tài)。”宣繼游表示。