對于鋰電池，馬斯克從來都不吝贊美之詞。近期，馬斯克又在推特上稱“鋰電池就是新石油”。如果從其本身所處的位置來說，特斯拉是全球電動車的龍頭，鋰電池又是當前電動車最主要的動力源，支持鋰電本就代表了其自身的利益訴求。但另一方面，在近幾年全球碳中和的趨勢下，鋰電下游的應用領域不斷擴展，需求快速的增長，包括鋰電池、上游鋰礦等整個產業鏈都受到了資本市場的熱捧。A股甚至有“有鋰走遍天下”的調侃，市場中只要沾上鋰電相關概念，股票便能一飛沖天。

鋰電為何變成新石油？

從大背景來看，碳中和已經成為未來全球發展的最重要的主題。

能源安全在國際競爭中的意義不言而喻。石油被稱為工業的血液，過去幾十年，世界上每一次大規模的戰爭，都直接或間接和石油相關。但時至今日，隨著全球環境負擔達到極限，極端氣候頻發，碳中和已經成為共識。

以我國為例，我國將碳中和目標進一步細化，提出十四五期間單位國內生產總值能源消耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%，到2030年，單位國內生產總值能耗大幅下降，單位國內生產總值對應的二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源消費比重達到25%左右。要實現這樣的目標，能源轉型勢在必行。

這也意味著，以石油為代表的碳基能源，正在加速退出歷史舞臺。取而代之的，是鹽湖和鋰礦。

鋰電池會被拿來和石油作比較，歸根結底還是新能源車和傳統燃油車的對比。作為新能源車、燃油車的重要動力來源，鋰電池和石油分別承擔著重要的角色。“新舊交替”之時，互相比較總是難免的。

根據中汽協的數據，今年上半年，新能源汽車銷量連續六個月實現同比增長，即使是在中國車市整體下滑的3月至5月，新能源汽車銷量依舊能夠實現114.1%、44.6%和105.2%的大幅度增長。

在新能源車滲透率逐漸增長，并逐漸取代傳統燃油車的背景下，作為新能源車的動力源鋰電池，也正在取代傳統石油的地位，成為“新石油”。許多人都想憑借著這次新風口獲取更大利益，易諾科技認為，鋰未來的趨勢一定是需求越來越多的，想要盡快掌握這一風口，您還需要這樣一件神器——想成為“鋰”大神，您所需要的幾款手持式分析儀

但真是如此嗎？如果僅看動力電池的產量與消費，中國確實具有領先地位。目前中國已是全球動力電池最大的出貨量，但中國的鋰原材料依然需要大量進口。中國地質科學院礦產研究所的數據顯示，到2025年, 與國內43.38萬噸碳酸鋰當量需求相比, 本土供應僅為18萬噸, 還有25.38萬噸的缺口，需求的對外依存度高達58.5%。

如果從儲量上看，作為全球最大的動力電池生產國與消費國，中國的鋰礦儲量面臨著嚴重的不足。根據美國地質調查局數據，截止2021年，全球的探明的鋰資源儲量約為4.7億LCE（碳酸鋰當量），而中國僅占6%。縱觀行業整體，大部分鋰資源供給集中在澳大利亞、南美洲等地，由于當地鋰資源儲備較多，且資源稟賦較為優異。其中鋰輝石精礦主要用作制成氫氧化鋰，鹽湖提鋰主用于碳酸鋰生產。

誰能媲美鋰電“新石油”？

憑借著高能量密度、高功率密度等多方面的優勢，鋰電池在短短的十幾年的時間里徹底占領了消費電子市場，并擴展到了電動汽車領域。以當下電池技術路線的發展來看，鋰電是當之無愧的“王者”，馬斯克甚至將其稱之為未來的“新石油”。